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浙江AM8亚美钢管有限公司
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微型鑽孔嵌岩鋼管灌注樁

浏览次数:274日期:2019-11-01
中國鋼管信息港記者昨日獲悉:由於受到溫度及本身構成的影響,原油在輸送過程會在管道㈧壁發生蠟沉枳隨即異致管進輸送阻力增。九此外,由於原汕自然氣中的某些成份如硫化物等對管道的腐蝕4容忽視,管逍內壁的防蠟減附防腐得極為必耍,與此同時,埋地管道外壁由於受到土壤鹽分。酸發生腐蝕土壤種類及不均勻性使金屬管道外壁腐蝕怙況異常,雜,隨著石油。自然氣的千線管道輸運和強化開采的發展,工作載荷和輸運產物的腐蝕性質都增大。巾於近年來在天氣長件惡劣地1他用大直徑管道和環境保護要求,管道防腐具有特別首要的意義阻技術的發展及現狀作了綜述2油氣田管道防蠟減阻技術2熱處理輸送加熱輸送是仳界上實施最取應,廣的種含蠟原油輸送丁藝。我0通常采用沿線逐站加熱管道進行輸送,通過熱處理可促成原油中蠟晶形態結構的相應變化,從而達到改善原油低溫活動性的目但加熱輸送能耗多設備投資和治理用度高,且存在停輸再啟動閑難等問1 2.2添加化學添加劑〃在原油中加兒十至幾行1的減附劑可降低原油的活動阻力,進步輸量百分之幾十。迄今為止,國外己研製和生產出多種含蠟原油降凝減阻劑 ,陌在數十條輸油管道上采用了添加降凝減肌劑處理的技術,效果十分明顯。80年代初國內開始實驗室內試驗工作,至今己合成幾十種降凝減阻劑 ,但在管道輸送中使用尚處在起步階段在西部沙漠無人區長輸管道等方麵使用降凝減阻劑,具有重大的科學和經濟總義降凝減阻劑的感化機即 。還有待進步研宄采用蠟晶改進劑能改善原油中蠟結晶,降低蠟晶之間及邋晶在管壁麵的粘附,減少或消除蠟沉積;同時使蠟晶在常溫下不易形成網狀結構,降低原油凝固點。稠油開采和集輸過程中采用降粘或降凝減阻劑,能防止油包水型乳狀液的形成,在油水混輸時利用線性高聚物抑製紊流粘滯層上形成的渦流,減少紊流能量消耗,降低觀粘屈服值及摩擦阻力,終究達到在環境溫度下能有效地輸送高含蠟原油的目的。
基坑支護的設計施工及研宄工作,1前言在基礎托換工程中,采用,基托換是種常用而療效的方法,它是利轉換結構,把上部結構乍部或部分荷找通過托換樁基傳至深部良好的土岩兒選擇何種托換樁型,對於托換結構體係來講,方,它直接關係到托換結構是否安全可靠。托換工程以經濟公道;另方麵,托換樁型的選擇又是複雜的,它需根據場地的地質條件舊托換結構的從礎形式上撇,構性狀四周環境等綜合身分來確定,目前國內常用的托換 ,型12有鑽孔灌注樁人工挖孔灌注,錨杆式鋼管或鋼筋砼靜壓,頂承式鋼管靜壓,打進式微型鋼管樁旋轉式沉管灌注,樹根,微型鑽孔灌注,筆這些 ,型在設計及施工中總是存在些難以克服較多,易造成布 ,困難;大直徑,固然承載力高,但在施工時易引發建築物的附加沉降。特別是在軟十及回填了毛石的地層,施工引發的附加下沉般無法滿足設計要求,且設備工藝也受到了嚴格的限製造成無法施工。為此筆者在研宄分析現有托換 ,基理論水平的基礎上,經多年的工程實踐開發了種,徑小承載力高施工簡便引發附加下沉微小適用範圍廣的新,型微型鑽孔嵌岩鋼矜灌注樁。它采用小甩鑽機成013,22 ,樁孔進岩以個設深度,迎長放置鋼管 ,然後灌注注漿細石砼1誠2樁型構造及施工2 ,型構造微型鑽孔嵌岩鋼管灌注,是由鋼管注漿混凝土鋼管外水泥泄探崽遄槌桑,急。
  鋼管宜選用建築上通用的人3型無縫或焊縫8.鋼竹的連接可采用內套或外套鋼管下節焊接。
  2.
  中國鋼管信息港記者昨日獲悉:焊縫外套鋼管注,混凝土當成孔至設計深度清澄後,放注漿竹至孔底灌注水灰比為357的水泥挾侍漿液溢1孔口後投放級配碎石。邊投放邊拔竹插進碎石。
  了形成浞凝土。設1強度般為153鋼管外水泥漿固結體灌注水泥漿時,漿體從鋼管底部的長條形出漿孔及上部圓形溢漿孔溢出,在鋼竹輸孔壁之1幻局擂結體 。其主娜說握裹鋼管防止鋼管鏽蝕及加強鋼管與孔壁土岩之間2.2施工工藝工藝流程施工流程3.
  鋼管建造焊接2人。其它3人 。
  3機具設備工藝設備包括鑽機注漿機電焊機等。鑽機可采用普通燈2型地質鑽探機改裝而成。注漿機可采用普通8評250或150型泥槳泵,注漿壓力擰製在0.1033樁的承載力特性與工作機理3.1樁的豎向承載力性狀微型鑽孔嵌鋼管灌注樁依成孔機具及設計要求。鑽孔直徑常用015017022,種。樁端進中微,身需穿過較厚弱土層時。還應對弱土層段樁身進行穩記性驗算。紅過若千典型的現場測試試驗分析1樁的豎向承載力性狀為1各試驗,的最大試驗荷載值在450 001.樁頂最大沉降量為415.分級卸載後樁身回彈值較大,占總沉降量的4050,各樁的變形還⑵勞動組織由於該樁型1藝簡單。1伯成泣合處於彈塑性階段。
  班組完成鑽機鑽孔鋼管加工焊接水泥漿製備注槳2通過對試驗,的25特征曲線分析 。各試驗及投放碎石,作,土常操縱又需8人。其中鑽機3人。樁的,線都未出現阽降直線拐在廠紀化特征的工程項目孔徑持力層進進持力層試,條數試,2回彈量最大沉降量承載力設計值管徑深度m條文衝船廠設備砂岩頂升工程清遠橫石郵電花崗岩飛大樓基礎加固雲浮某大樓加石火岩固糾偏工程汕頭某室第大花岡石樓基礎加固下九路購物中砂岩心改造工程廣州德政路頂泥岩升糾偏工程陽江馬埔洞住花崗岩宅樓改造工程5線各試驗樁都米出現尾部下彎現象,樁的沉降穩定時間較短。
  3各,的承載力設計值均按,的變形要求確定。
  3.2,的工作機理方麵,由於該,型截麵尺寸小,在實際工程中,降童簡化 ,廠出算及試機納,分劄樁的沉降霸交大。亂大部分變形屬樁身的縮變形,按樁的彈哪性受力傳遞機理分析4樁側摩阻力優於嵌岩段阻力發揮出來,且當,身受荷荷載增加到定程度後,側摩阻力會完全發揮,這時候,身荷載如繼續增大,所增加的荷載則由樁的嵌岩段阻力提供 ,而嵌岩段阻力則由嵌岩段側阻力及嵌岩段端阻力構成;另方麵,由於該,型的嵌岩深度,與樁徑0之比值般大於58,嵌岩段側阻力會較高,結介1設線的陡降線段向上延伸與橫座標的交點劃分,側摩阻力和,的嵌岩段阻力分析,的嵌岩段阻力遠大於,側土層的摩阻力,該,型應屬於摩擦端承3.3單,豎向承載力經驗公式。單樁豎向承載力經驗公式根據該樁型的作機理,單,豎向承載力由,側土摩阻力嵌岩段側阻力嵌岩段端阻力部分構成,其設計公式為土的側阻力標準值;1;為岩石飽和單軸抗壓強度標準值;為,身嵌岩深度,為,端麵積;1為,身周長為樁身穿越第層土的厚度為嵌岩段側阻力及嵌岩段端阻力修正係數。,1取值,3,7,2取值0.3,0.5.,取值。要根據岩石的硬度被破碎程度清孔情況而定。岩石的硬度越大,破碎程度越小孔後孔底沉渣越少取值越高反之,取值越低 。為,豎向承載力標準值與設計值的換算係數 ,取值為。1.2.對戶樁及 。樁以上承台基礎,取1.對於,以下承台取1.2.
  樁身承載力驗算公式強度設計值1.為注漿砼樁身截麵麵積;人為鋼竹抗壓強度設計值為鋼管橫截麵麵積為考慮壓曲係數承載力折減係數。般不考慮的影響即1.0,當樁周地基極限載力標準值小於5,1時要考慮壓曲影響。般取79;夂為鋼竹砼的套箍係4利用實例4.1工程,汕頭某六層磚混結構室第樓,建築麵積約1600 2,鋼筋砼條形基礎 ,在基礎下采用拋毛石及局部打木,的方法對地基進行了處理 ,東麵的毛石局部置於岩層上,西邊的毛石置於木,上,木,長4.,樓房竣工投進使用前,發現樓房東部外牆出現傾斜裂縫,裂縫寬度約51且局部樓板也發現裂縫,對建築物進1傾斜觀測。發現該樓格體1發生嚴重傾斜,向南傾斜85,向西傾15隨後,請某單位對地基進行大血積存密注漿處理,但經半年的沉降及傾斜觀測,樓房向出最大傾斜量達105向叫最大傾斜達1821阽閣4.樓板及牆體的裂縫也進步增多加大。
  中國鋼管信息港記者昨日獲悉:單位駛5.按欠=14,取值根據設計階段的初勘及樓房出現裂縫後的補充勘察的地質報告,場地處於半島上,地層複雜,地麵多大及小型孤石。土岩層的分布從上至下為人近期素土層,厚1.03. ,1以粉土為主,疏鬆狀;遊泥夾砂層,厚2.012.,含有貝殼,飽和,流塑;花崗岩殘積土層,厚度0.91.51;花崗岩層,頂麵埋深 。東麵岩層埋躲,叫呢層埋躲深。
  4.2事故啟事分析及方案選擇1羋故分析根據對樓房結構的計算核複,裂縫要是如下幾點①對於淺基礎由於場地及地層的泛雜,軟土層分布極不均勻,岩層的頂麵埋深在平麵上的起伏又很大,淺基礎極易發生不均勻沉降。 ,固然地基係經拋毛石及打,處理,但在樓房的東麵部分拋石置於岩層上,基礎的變形很小,而西麵的拋石置於4.0 ,1長層。地叢經拋石後會增大地基的附加應力,增加地基的變形,造成建築物的傾斜是必然。0樓房出現問Yu後。采目13密注漿處理。但針對基礎端現躲較固地基往控製基礎沉降差有定的困難,相反。注漿施工時由十漿體會破壞體的糸江在加同休未,強投前建築物會發生附加下沉 。使得建築物的變形增加。
  2方案選擇針對磚混結構樓房的特點及事故啟事。經分析如不及時控製樓房的不均勻沉降,樓房有可能發生嚴重的破壞。由於基礎側變形己穩定,另,側變形泣還很大。為公道地擰製差異變形。必須對基礎進廳托換。把全部荷載通過樁基傳遞到岩層1咐莊駐的選擇,必須滿足,要求在盡可能短的時間內。能迅速有效地托換荷載。讓建築物完全穩定,樁端持力層必須為岩層②樁基施工引發建築物的附加下沉應盡可能小;叢礎下拋笠了大黽毛石。耍求樁基必須能穿越該層;磚混結構的樓房橫縱牆較多,設備應能滿足室內施工要求,由於荷載托換量大 。樓房內的場地狹小,供布,的位置有限,要求托換,基單,豎向承載力高⑥托換,基與原基礎連接應做到盡可能不改變原基礎的受力狀況。
  為滿足各方麵的要求 。經對所有托換,型的分析對比,以為僅有微型鑽孔嵌岩鋼管灌注樁結合錨筋式承台能做到公道地托換,滿足要求。
  4.3方案的實施與效果1方案的設計與施工通過計算分析,共布置了48條022,微型鑽孔嵌岩鋼管灌注樁。其中36條的鋼管為018,父6512條的鋼管為0165父5.單樁設計承載力分別為650欣。500肌承台的連接采用先鑿除部分原基礎。施打爪膠錨筋及焊接接長原基礎橫向鋼筋。澆注強度砼形成錨筋義承樁的布置及承連接大樣洋閣5.6.
  施工監測與加固效。樓房基礎加固前會同有關單位胃對樓圮的傾斜及沉降進行觀測。以便分析施工過程中及加固後的效果 。共布置了16個基礎沉降觀測點,8個傾斜觀測點。經觀測分析每條樁及該樁的錨筋式承台施工完畢後的第3天。該部位的基礎沉降已基本穩定。
  在施工過程中 ,采用錨筋承台提供反力的方法進行條樁的靜載試驗,通過試驗分析錨筋式承台及樁的承載力完全滿足設計要求。
  4在工程竣工後半年長時間的觀測,樓房的整體傾斜與竣工後的第7天觀測完全樣。基礎累計最大沉降增舊又為0.51.。基礎完個穩定,修複的牆體無任何裂縫產化修複的樓板裂縫也農柯開展。達到加固設計要求。
  原構造柱5結語微型鑽孔嵌岩鋼管灌注樁具有單樁承載力高施,簡便。它既能在拋置毛石的地層施工。也能在石灰岩地層中公道解決碰到岩溶洞的施工問,具有廣泛的適用範圍及推廣價值。
  該樁型屬小直徑灌注樁,且需進岩層定的深度。筆者以為該樁型比較適合岩層較淺的場地 。
  中國鋼管信息港記者昨日獲悉:由於所有的試,都是加固工程樁的承載力是按單個工程要求滿足的變形條件來確定單樁設計承載力,試樁時都未做到極限破壞。,的極限承載力問還有待試驗研宄。